Спустя четыре месяца споров, в ходе которых забастовки машинистов шесть раз приводили к остановке поездов по всей ФРГ, управлению железной дороги и профсоюзу удалось найти компромисс. Обещают, что стачек больше не будет.

Один из поездов дальнего следования Deutsche Bahn на вокзале Берлина

После более чем четырех месяцев споров и шести забастовок профсоюза машинистов поездов управление немецкой железной дороги Deutsche Bahn (DB) и профсоюз GDL в понедельник, 25 марта, достигли соглашения в своем конфликте по вопросу о заработной плате, сообщает агентство dpa. О деталях соглашения обе стороны намерены объявить на отдельных пресс-конференциях в Берлине утром 26 марта. Ранее обе стороны договорились хранить молчание до завершения переговоров о зарплате, отмечает агентство, заверяя, что пассажирам и клиентам DB забастовки, длительное время ломавшие их планы, им больше не грозят.

Неоднократные забастовки GDL затронули миллионы пассажиров, и компания Deutsche Bahn в период стачек была в состоянии предоставить только базовый набор поездов дальнего следования, отмечает dpa. От забастовок пострадала экономика Германии, поскольку они затронули и грузовые перевозки. Институт немецкой экономики (IW) оценил затраты на общенациональную железнодорожную забастовку в 100 млн евро в день.

Чего требовал профсоюз

Шестая, последняя из забастовок немецких машинистов состоялась 12 марта и длилась 24 часа. В GDL указали на ее "неизбежность", объяснив это тем, что руководство DB с 19 января не представило нового предложения по урегулированию конфликта.

Главным требованием профсоюза было поэтапное сокращение рабочей недели с 38 до 35 часов для работающих посменно машинистов с сохранением прежнего оклада. Кроме того, GDL добивался от DB разовой инфляционной компенсации в размере 3000 евро и линейного повышения зарплат на 555 евро. Это примерно 15 процентов среднего оклада немецкого машиниста.

Руководство Deutsche Bahn критиковало это требование в связи с нехваткой машинистов, но на предыдущем раунде переговоров концерн был готов согласиться на 36-часовую рабочую неделю с полной компенсацией зарплаты в два этапа к 2028 году. Однако профсоюз под руководством его председателя Клауса Весельски (Claus Weselsky) отклонил это предложение. На прошлой неделе DB и GDL объявляли, что проведут переговоры за закрытыми дверями.

Чего добились бастующие

Согласно достигнутым теперь договоренностям, сокращенная 35-часовая неделя с сохранением зарплаты для работающих в смену машинистов поездов будет вводиться поэтапно до конца 2029 года. При этом сотрудникам будет предоставлено право работать больше 35 часов в неделю с соответствующей прибавкой к зарплате. Кроме того, концерн Deutsche Bahn согласился повысить машинистам зарплату в два этапа на 420 евро в месяц и также в два этапа выплатить им компенсацию инфляции в размере 2850 евро.

Новое тарифное соглашение будет действовать до 31 декабря 2025 года, затем предусмотрен двухмесячный срок для выработки нового тарифного соглашения. Профсоюз машинистов, со свой стороны, обязался не проводить новых забастовок до конца февраля 2026 года.

Политики уже приветствовали разрешение спора, длящегося с ноября 2023 года. "Это важный сигнал безопасности и надежности для миллионов пассажиров и путешественников, которых ожидают пасхальные праздники", - сказала Изабель Кадемартори (Isabel Cademartori), эксперт по вопросам транспорта фракции СДПГ в бундестаге.

Источник: DW