Дискаунтер Aldi Süd призывает своих поставщиков прекратить размещать заказы у транспортных компаний Mazur Group. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного немецким изданием Frankfurter Rundschau (FR).

Сеть дискаунтеров Aldi Süd направила своим поставщикам письмо, в котором попросила прекратить заключение транспортных контрактов с транспортными компаниями Lukmaz и Agmaz, входящими в Mazur Group.

В ответ на запрос издания FR, пресс-секретарь Aldi Süd сообщил, что «также ожидает, что его деловые партнеры и их партнеры будут соблюдать обязательства по соблюдению прав человека и защиты окружающей среды». Она также сообщила, что Aldi Süd «никогда не поддерживала прямых договорных отношений с двумя вышеупомянтыми транспортными компаниями». При этом не пожелала делиться информацией, применим ли аналогичный подход к другим компаниям.

Издание отмечает, что в прошлом году более 100 водителей грузовиков устроили две забастовки в зоне отдыха Грефенхаузен на юге Гессена, требуя выплаты задержанной заработной платы от польского перевозчика. Тогда их поддержали профсоюзы, в том числе консультативная сеть DGB Faire Mobilität (Справедливая мобильность). Попытки Лукаша Мазура силой забрать у бастующих водителей грузовики были пресечены немецкой полицией. И после нескольких недель простоев дальнобойщики получили требуемые деньги. По информации издания, наиболее эффективно на Мазура повлияло давление клиентов, которые угрожали ему договорными штрафами, если грузовики с их товарами не прибудут в пункт назначения.

«Бастующие обратились не только к Mazur Group, но и к ее клиентам, в том числе к таким крупным компаниям, как Red Bull, Porsche и Bauhaus» - Материал FR

В своем обращении к поставщикам Aldi Süd ссылается на Закон о цепочке поставок, который вступил в силу в начале 2023 года. Помимо этого, компании должны гарантировать, что их подрядчики соблюдают стандарты прав человека и защиты окружающей среды. Представитель Aldi пояснила, что защита людей и окружающей среды является «одной из основных ценностей корпоративной культуры». Кроме того, Aldi «по закону обязана должным образом соблюдать права человека и обязательства по комплексной экологической экспертизе в своих цепочках поставок».

Комментируя изданию заявление Aldi Süd, отраслевой координатор организации Faire Mobilität Анна Вайрих заявила, что грузоотправители должны «действительно взять на себя ответственность за условия труда дальнобойщиков».

«Если прошлогодние протесты заставили компании задуматься об этом, значит, протесты достигли чего-то важного для всех водителей грузовиков» - Анна Вайрих

Однако расторжение договорных отношений с отдельными транспортными компаниями, как это грозит сделать Aldi в качестве санкции, должно быть лишь последним шагом. Координатор Faire Mobilität заявила, до этого «компании должны обеспечить более надежную защиту трудовых прав работников в цепочке поставок». Однако, похоже, в этом отношении пока мало что изменилось.

«По крайней мере, мы пока не заметили никаких улучшений в ходе наших консультаций» - Анна Вайрих

Логист.Today напоминает, что в середине марта во франкфуртском «Клубе Вольтер» прошло мероприятие Faire Mobilität входящей в сеть Конфедерации профсоюзов Германии (DGB). Представители организации рассказали о положении эксплуатируемых дальнобойщиков из Восточной Европы и третьих стран и своих усилиях по их поддержке.

Узнать подробности можно из материала «Faire Mobilität предлагает создать консультационные центры для водителей грузовиков по всей Европе».

Также напомним, что в сентябре прошлого года, во время второй забастовки дальнобойщиков Mazur Group, в Грефенхаузене был выявлен груз, предназначенный для DHL, хотя логистическая группа давно заявляла о прекращении отношений с польским перевозчиком.

Источник: Логист.Today