До 2022 года немецкие автомобили были популярны в России. Они у нас считались одними из самых престижных и надежных. Причем «немцев» любили покупатели как новых моделей, так и машин с пробегом. Однако в 2022 году автокомпании из Германии приняли решение покинуть РФ. И шансов, что они вернутся в ближайшее время, практически нет. Что потерял немецкий автопром в России — в материале NEWS.ru.

Сколько продавали немцы в России

В 2021 году, когда немецкий автопром еще активно присутствовал в России, у нас было продано около 1,6 млн новых легковых машин. И на долю «немцев» пришлось более 300 тысяч, или почти 18% всего авторынка.

Активно продавались не только народные Volkswagen, но и такие престижные бренды, как Mercedes-Benz, BMW, Porsche и другие. И, например, для Porsche российский рынок был очень важным — он был крупнее, чем Италия или Франция.

Что потерял Volkswagen в России

● 197 972 авто в год (по итогам 2021 года)

● Завод в Калуге мощностью 225 тыс. авто в год

● Сборочная площадка в Нижнем Новгороде мощностью 132 тыс. авто в год

● Завод двигателей мощностью 150 тыс. моторов в год

По данным агентства Focus2move, по итогам первых восьми месяцев 2024 года концерн Volkswagen AG идет на втором месте в списке крупнейших автопроизводителей в мире — 5,3 млн машин (лидирует Toyota — 6 млн). При этом помимо непосредственно марки Volkswagen немецкому концерну принадлежат такие бренды, как Audi, Bentley, Porsche, Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, грузовые MAN и Scania, мотоциклетная марка Ducati.

В России первый завод Volkswagen заработал в 2007 году — тогда в Калуге стартовала крупноузловая сборка Volkswagen Passat и Skoda Octavia, также там собирали и автомобили марки Audi, в том числе престижные седаны A8 и кроссоверы Q7. Довольно быстро завод перешел от отверточной сборки к выпуску по полному циклу со сваркой и окраской кузовов. Мало того, Volkswagen организовал в Калуге и производство бензиновых двигателей, которые не только ставили на российские машины, но и отправляли на экспорт.

Когда немцы решили покинуть российский рынок, на заводе в Калуге выпускали такие популярные в России модели как Volkswagen Polo (7-е место по продажам по итогам 2021 года), Skoda Rapid (8-е место) и Volkswagen Tiguan (14-е место). Также сборка машин была налажена в Нижнем Новгороде, где делали Skoda Karoq, Skoda Octavia, Skoda Kodiaq и Volkswagen Taos.

Суммарные мощности заводов Volkswagen в России достигали 357 тыс. машин в год: 225 тыс. автомобилей могли делать в Калуге, а 132 тыс. — в Нижнем Новгороде. Плюс у немцев был завод на 150 тыс. двигателей в год.

В мае 2023 года активы концерна Volkswagen были проданы российской компании «Арт-Финанс», которая затем была переименована в AGR Automotive Group (ООО «АГР»). Сумма сделки составила 125 млн евро. При этом, по некоторым оценкам, суммарные инвестиции Volkswagen в Россию с 2007 года составили 1,8 млрд евро.

Важно, что сделка не предусматривает возможности обратного выкупа Volkswagen своих активов. А это значит, что немцы потеряли свои заводы в России навсегда.

По данным агентства Reuters, в России на бывших заводах Volkswagen уже начали производство автомобилей китайской компании Chery. В Reuters уверяют, что речь идет о кроссоверах серии Tiggo. А еще в августе этого года заместитель губернатора Калужской области Владимир Попов заявлял, что AGR начала делать машины. «Компания AGR приступила с августа месяца к серийной сборке автомобилей и до конца года планирует выпустить 27 тыс. единиц автомобилей», — сказал он.

Однако, какие конкретно модели производят вместо Volkswagen, не сообщается. Скорее всего, это компактные Tiggo 4 Pro и Tiggo 7 Pro Max, которые являются наиболее продаваемыми кроссоверами марки Chery в России. Также одним из кандидатов на получение российской прописки является кроссовер Omoda C5, который по итогам первых 9 месяцев 2024 года занимает восьмую строчку в списке самых популярных моделей в стране (марка Omoda принадлежит концерну Chery).

Завод Mercedes-Benz

Что потерял Mercedes-Benz в России

● 44 850 авто в год (по итогам 2021 года)

● Завод в Подмосковье мощностью 30 тыс. авто в год

Mercedes-Benz долго не решался на организацию производства автомобилей в России. Только в 2016 году на Петербуржском международном экономическом форуме было подписано соглашение о строительстве в Московской области предприятия по выпуску немецких моделей.

В 2017 году на территории индустриального парка «Есипово» был заложен первый камень в основании завода Mercedes-Benz. А первые «Мерседесы», собранные по полному циклу в России, появились в марте 2019 года — сначала делали только седаны Е-класса, но затем добавились кроссоверы GLC, GLE и большие GLS. Мощности предприятия были рассчитаны на выпуск 30 тысяч автомобилей в год.

Осенью 2022 года Mercedes-Benz продал завод дилерскому центру «Автодом». При этом сделка предусматривает возможность обратного выкупа. «Опцион на 6 лет, обратный выкуп возможен по рыночной цене после независимой оценки», — говорил в 2023 году тогдашний глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

При этом компания, которая ранее занималась продажей Mercedes-Benz, переключилась на китайские марки — вместо «Мерседесов» она сейчас торгует кроссоверами Seres Aito, а также коммерческими Foton и Forland.

Пока нет информации, какие модели будут собирать в «Есипово». В мае 2024 года глава Московской области Андрей Воробьев говорил, что завод начал выпуск машин. «Mercedes с мая начинает работать, сойдут новые автомобили китайского производства. По качеству, мы убедились, ничем они не уступают», — сказал губернатор. Однако больше информации о «машинах вместо „Мерседеса“» не было.

Завод BMW в Лейцпиге

Что потеряла BMW в России

● 49 415 авто в год (по итогам 2021 года)

У BMW не было собственного завода в России. Но эта марка одной из первых начала сборку машин в РФ. Еще в 1999 году на калининградском предприятии «Автотор» был организован выпуск баварских машин. В 2022 году хотели перейти на новый уровень и собирать машины по полному циклу. Для этого в Калининграде подготовили площадку для выпуска до 50 тыс. машин в год. Правда, эта линия не принадлежала BMW.

В разные годы в России собирали практически все популярные на рынке модели BMW: Х1, Х3, Х5, Х6, а также седаны 3-й, 5-й и 7-й серии. Делали у нас и заряженные версии с приставкой «М». При этом калининградские машины могли отличаться от немецких — они имели адаптированную под наши дорожные условия подвеску, защиту двигателя, а также специальные комплектации. А еще за счет сборки в России такие BMW были дешевле привезенных из Германии.

Сейчас в Калининграде продолжается сборка автомобилей. Однако вместо BMW, корейских Kia и Hyundai там выпускают китайские автомобили различных брендов: BAIC, Kaiyi, SWM, Forting, Jetour, а также «Амберавто» и «Амбертрак».

Источник: NEWS.ru