В Германии вводят новый формат владения автомобилем — подписку на электромобили. Эта система позволяет арендовать машину на определённый срок, с фиксированной платой и без скрытых затрат. Проект предлагает гибкие условия, удобные для водителей, однако вызывает вопросы о его долгосрочной экономической эффективности и возможности массового применения.

Электромобиль или авто с ДВС? Многие немцы всё ещё не решаются перейти на электромобили, хотя власти предпринимают для этого немало усилий. И вот новый способ: автомобильные подписки. В чём его суть?

Плюсы автоподписки

Автомобильная подписка – это своего рода абонемент на пользование машиной с электродвигателем на определённый срок. Это стоит дороже, чем хорошо всем известный лизинг, в пересчёте за месяц, но у неё нет скрытых затрат: нет платы за доставку, аванса или финального платежа.

Чай Синтуари управляет небольшой специализированной компанией по автомобильным подпискам ASS Athletic Sport Sponsoring, которая обслуживает исключительно спортсменов высшего уровня. Однако его бизнес-модель аналогична тем, которые используют другие компании, предлагающие подписку на автомобили. Клиент сам выбирает продолжительность контракта и предполагаемый пробег, что определяет ежемесячную оплату, поясняет Синтуари. «Вы всегда получаете новый автомобиль, платите фиксированную ставку и возвращаете машину через 12 или 24 месяца».

Машина по абонементу

Покупка автомобиля для многих представляется серьёзной проблемой. На рынке подержанных машин полно ненадёжных продавцов, от которых трудно ожидать объективной информации о техническом состоянии автомобиля. А при покупке нового автомобиля потребителя часто не информируют о последующих затратах, таких как техобслуживание, ремонт или постоянно дорожающее топливо. Многие люди, как отмечает Синтуари, не хотят об этом думать и интуитивно цепляются за простые решения. Так вот автомобиль по подписке – как и раз и есть то самое решение.

У этого способа существует ещё одно серьёзное преимущество: конечная цена одинакова для всех клиентов – независимо от возраста, опыта вождения или статуса (например, водитель со стажем или новичок). «У нас единая ставка для всех. Мы предлагаем фиксированную цену, на которую можно рассчитывать и не бояться, что она изменится», – объясняет поставщик автоабонемента.

Привлекательная затея

Независимый автоаналитик Юрген Пипер видит в подписке на автомобиль сплошные плюсы, особенно в условиях неопределённости. «Во времена перемен, возможно, я и не захочу покупать новый автомобиль. А затея с подпиской на машину, которая позволяет быстро расторгнуть договор в случае чего, кажется мне весьма привлекательной», – отмечает Пипер.

Система автомобильных подписок (а точнее будет сказать: электромобильных подписок) пока находится в стадии тестирования. Возможно, электромобиль по подписке удачно впишется в повседневную жизнь немцев, и появится вся необходимая инфраструктура для обслуживания такого рода машин, например, станции электрозарядки. Хелена Висберт, директор CAR-Center – исследовательского института, занимающегося проблемами мобильности, считает, что в ближайшие годы доля подписок значительно вырастет. «Если мы посмотрим на количество подписок на авто в Германии сегодня, то уже заметим очень динамичный рост, – отмечает эксперт. – Думаю, что к 2030 году в Германии будет заключено около миллиона договоров на подписку». Существенно повлиять на рост немецкого автопрома это, скорее всего, не сможет, зато воздух в немецких городах однозначно станет чище.

Источник: Zeitung «Aussiedlerbote»